9月29日报道“对长城皮卡来讲,在B端大客户方面,还有很大销售潜力,提出20万销量目标并不激进”,长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇表示,“我们预见皮卡市场是下一个风口,长城皮卡不仅要广积粮而且要继续称王”。
9月28日,长城皮卡正式发布新品牌战略。长城皮卡正式成为独立品类品牌,启用全新Logo独立运营,2020年销量目标为20万辆,市场份额占有40%。同时,长城皮卡提出涉及生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块“六星战略”。在产品方面,长城皮卡将在3年内推出‘5+N’款重磅产品,进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的皮卡3.0、4.0产品时代。
发布会上,长城皮卡中高端车型风骏7首次亮相,这是长城皮卡品牌的首款智能网联皮卡(了解具体车型信息,请点击这里),长城汽车技术中心商用车项目部平台总监张佳明表示,风骏7搭载了长城与科大讯飞合作开发的全新语音交互系统,可实现乘用车上的语音识别和在线生活服务。此外,长城皮卡提出“做中国皮卡第一品牌,打造中国民生第一车,最终成就世界前三皮卡品牌”愿景。
3年内投产“5+N”新车 年产能将达40万辆
如何实现2020年20万辆销量目标?在发布会上,长城皮卡宣布中长期战略规划,从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块打造体系力,提出“六星战略”。
在生产基地方面,目前,长城汽车拥有保定工厂,打造风骏皮卡系列产品,未来长城皮卡将继续提高产能。另一方面,长城汽车正在建设先进的“智能工厂”和“绿色工厂”——重庆工厂,未来其将投产全新平台大皮卡。据悉,重庆工厂采用柔性生产线,未来可实现大规模个性化定制生产。此外,重庆工厂将在2019年投产,全部建设完成后,届时长城皮卡年产能将达到40万台。
在产品方面,长城汽车认为,皮卡的发展会经历5个阶段,目前中国皮卡市场正处于由“乘商兼用”的2.0时代向 “多用途、电动化、网联化、定制化”3.0时代的过渡阶段。未来3年, 长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品,推进皮卡市场进入“多用途、电动化、网联化、定制化”3.0时代。届时,长城皮卡将推出乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版以及房车、旅居车、准军事皮卡等多功能改装车型。而进入4.0时代,皮卡将“自动化、智能化”。进入5.0时代,皮卡将打破传统空间限制进入“多空间驾驶”时代。
进一步全球化2025年实现海外与国内销售比例1:1
1996年,第一辆长城皮卡——迪尔下线,1998年,迪尔皮卡也正式拉开了出口序幕。据悉,2008年,长城皮卡被南非《世界皮卡》评为“世界三大皮卡”,被印制到古巴货币上。2009年,风骏5成为国内第一款获得欧盟WVTA认证的品牌,出口欧洲。20年来,长城皮卡一直是中国出口销量第一的皮卡品牌。
在海外布局方面,长城皮卡提出164海外战略,这也是长城皮卡六星战略的又一重点布局。宁述勇对网易汽车表示,为开拓全球市场,长城皮卡在海外已经成立了一些销售公司及分公司,比如南非、澳大利亚等,对全球市场销售代理制进行改变,未来将有更进一步的全球化措施。
其中,“1”是一个目标——继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位;
“6”是海外市场规划格局,巩固长城皮卡在欧洲、澳洲、南美的市场地位,继续开拓东南亚、中东、北非等市场区域,进一步完善海外市场全面布局。
“4”是指4 个领先,即产品领先,规划全新一代皮卡2020年海外上市;销量领先,保持20年出口第一的地位,到2025年实现海外与国内销售比例1:1;品牌领先,强化品牌塑造,成为海外消费者首选的中国皮卡品牌;服务领先,打造全方位的服务保障体系,口碑满意度中国皮卡第一。
打通线上线下渠道 未来将建3000家门店
在产品服务体验方面,长城皮卡提出无忧服务战略。据悉,服务体验升级将会是长城皮卡未来重点战略。无忧服务包括选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧,覆盖了用户从看车选车到有车生活的全生命周期服务。
在渠道方面,长城皮卡提出5+e渠道战略。此前,长城皮卡以店中店渠道为主,未来,长城皮卡将打通线上、线下购车通道,遵循5+e的渠道战略。5+e渠道战略中,“5”指线下渠道,在长城皮卡现有店中店基础上,因地制宜,增设独立专营店,商用车综合卖场、县乡触点网络、异业合作网点等渠道形态。未来,长城皮卡计划打造3000家以上线下门店。“e”指线上渠道。未来,长城皮卡将立足线上自有商城,同步与汽车垂直网站及京东、阿里等电商平台合作,进行更多营销新尝试。
在营销领域,未来长城皮卡将采用多元化营销战略。未来,长城皮卡将针对不同客户需求,提供定制化产品和对应销售服务模式。
未来10万元+为主流2025年销量或达150万辆
从全球范围来看,美国、澳大利亚等发达国家的皮卡销量份额占比15%以上。但在中国,皮卡份额占比仅为1.3%。因此,长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰认为,中国皮卡市场是继SUV之后的下一个风口。消费升级、需求升级、政策放宽,这三股力量会加速汽车行业拐点到来。如果皮卡全面解禁,长城汽车认为,预计到2025年,中国皮卡市场年销量有望突破150万辆,2030年前,中国将成为全球最大的皮卡市场。
具体来说,长城汽车股份有限公司销售公司皮卡市场部产品经理杨胜飞认为,未来10万以上的皮卡市场会达到30%以上,甚至有可能会超过50%,目前这一市场是所有细分市场里增速最快,每年都有10%增长,未来,10万以上市场肯定是主流市场。而在这一过程中,长城皮卡将以民生车定位渗透到普通家庭、私营经济发展、新农村建设、一带一路等领域中。未来,长城皮卡将打造“皮卡+”概念,为客户提供多样化改装方案。李瑞峰表示,长城皮卡将坚持在6-10万投放亲民、高性价比产品,在10-20万未来增速最快的区间,投放多用途、乘用化、个性化高端产品。
2017年,长城皮卡销量为11.98万辆,占据国内33%的市场份额,这也是长城连续第20年称霸皮卡市场。2018年1-8月,长城皮卡总销量为84486辆,累计同比增长为15%。现今,长城皮卡将2020年销量目标定为20万辆,随着长城全新中长期发展战略--“六星战略”的推出,长城皮卡将在产品、渠道及海外市场等多方面全方位布局,也将迎来独立运营的新起点,正像宁述勇对网易汽车所说,“我们已经做好了开始启航的准备”。